数据是如何计算的

距离

距离是相邻各点之间线段长度的总和。当文件包含多个轨迹段时——例如在隧道里丢失了 GPS 信号——段与段之间的空缺也按直线计入，因此总距离与您实际走过的相符。

爬升与下降

GPS 海拔在相邻点之间会跳动好几米。如果简单相加，这些噪声会让一段平路多出几百米爬升。因此 GPX Atlas 会平滑海拔，并忽略 3 米以下的变化，因为它们大多是噪声。

• 平滑——关闭、轻度（默认）或强——在 设置 › 轨迹 中设置。平滑越强，爬升越低、越稳定。
• 绘制或规划的路线从不平滑：它们的点相距很远，平滑会抹平真实的爬坡。
• 记录过程中，爬升按每个精确的 GPS 定位读取；开启气压高度时则读取手机的气压传感器，阈值相同。
• 地形海拔（请看路线、编辑与导出）用地形模型的海拔替换可疑的 GPS 海拔。

这就是两个应用很少对同一个文件给出相同爬升的原因：每个应用都用自己的方式过滤噪声，有些还会悄悄用地形模型替换海拔。谁都没错；只是要拿同类的数据来比较。

时间、速度与配速

速度和配速使用文件中记录的时间。运动时间不计入低于 0.5 米/秒（1.8 公里/小时）的时段，因此休息不会拉低您的平均值；这个阈值可以在 设置 › 轨迹 中设为 0.3, 0.5 或 1 米/秒。没有时间的轨迹——规划的路线、在网站上绘制的轨迹——只显示距离和爬升。

信号中断是指远长于文件中各点常规间隔的停顿：每 30 秒或更久记录一个点的轨迹不会被当成一连串的中断，运动时间也会完整保留。

在户外，到达时间根据您最近十分钟的速度计算；在此之前，则根据剩余的距离和爬升估算。

分段、坡度与传感器

• 分段的间隔与轨迹长度相适应：25 以内每公里或每英里一段，再往上每 5, 10, 25 或 50 一段，每段都有爬升（或下降）、用时和配速；先显示前十段，然后是 全部显示。也可以按每 100 米爬升（海拔以英尺为单位时为 300 英尺）分段，每段显示所用的距离。
• 坡度以百分比显示，也可以按您的喜好以度数显示（设置 › 单位与格式）。
• 心率、踏频、功率和温度在文件中有这些数据时读取：平均值、最大值和图表。功率还会给出以 30 秒为窗口计算的标准化功率。

坡度颜色与爬坡

按坡度着色时，轨迹和海拔剖面使用七个固定等级，每条轨迹都一样：下坡为蓝色，平路为灰绿色，上坡从黄色到红色，范围从 −15 % 以下到 15 % 以上。同一种颜色始终代表同样的坡度。

一段爬坡至少有 30 米爬升、平均坡度 3 %；小于已爬升高度五分之一的下凹不会把它分开，坡脚之前的平路不计入。爬坡在剖面下方编号，并在面板中列出长度、爬升、平均坡度和最陡的 100 米。点按一段爬坡即可在地图上框出它；双指张开放大剖面，显示的路段会在地图上高亮。

单位

单位跟随您手机所在的国家：公制、英制或航海单位（海里和节，海拔用米）。在 设置 › 单位与格式 中可以自由选择，速度、海拔和温度也可分别设置。