数値の計算方法

距離

距離は、連続する地点の間の区間を足し合わせたものです。ファイルに複数のセグメントがある場合（たとえばトンネルで GPS 信号が途切れたとき）、その間のすき間も直線として数えるので、合計は実際に歩いた距離と一致します。

登りと下り

GPS の標高は、地点ごとに数メートル揺れます。そのまま足し合わせると、このノイズで平坦な散歩が何百メートルもの登りになってしまいます。そこで GPX Atlas は標高を平滑化し、ほとんどがノイズである 3 m 未満の変化を無視します。

• 平滑化（オフ、弱（既定）、強）は設定 › トラックで設定します。強くするほど、獲得標高は低く安定します。
• 描いたり計画したりしたルートは平滑化しません。地点の間隔が広く、平滑化すると本当の登りまで平らになってしまうからです。
• 記録中は、精度の高い GPS の測位ごと、または気圧高度がオンならスマートフォンの気圧センサーで、同じしきい値を使って獲得標高を読み取ります。
• 地形の標高（ルート、編集、書き出しを参照）は、疑わしい GPS の標高を地形モデルの標高に置き換えます。

だから同じファイルでも、2 つのアプリの獲得標高が一致することはまずありません。それぞれが独自の方法でノイズを除き、黙って地形モデルの標高に置き換えるアプリもあります。どちらも間違いではありません。同じ条件で比べましょう。

時間、速度、ペース

速度とペースは、ファイルに記録された時刻を使います。移動時間は 0.5 m/s（1.8 km/h）より遅い時間を除くので、休憩で平均が下がりません。しきい値は設定 › トラックで 0.3, 0.5, 1 m/s から選べます。時刻のないトラック（計画したルート、ウェブサイトで描いたトラック）は、距離と獲得標高だけを表示します。

信号の途切れとは、ファイルの地点間の通常の間隔よりずっと長い空白のことです。30 秒以上ごとに記録されたトラックが途切れの連続と見なされることはなく、移動時間はすべて保たれます。

山道では、到着予定時刻は直近 10 分間の速度に従います。それまでは、残りの距離と登りから見積もります。

スプリット、勾配、センサー

• スプリットはトラックの長さに合わせて区切られます。25 までは 1 キロまたは 1 マイルごと、それを超えると 5, 10, 25, 50 ごと。それぞれの登り（または下り）、時間、ペースを示し、最初の 10 件を表示したあとすべて表示で残りも見られます。獲得標高 100 m ごと（標高がフィート表示なら 300 ft ごと）に区切ることもでき、その区間にかかった距離を示します。
• 勾配はパーセント、またはお好みで度で表示します（設定 › 単位と形式）。
• 心拍数、ケイデンス、パワー、気温は、ファイルに含まれていれば読み取ります。平均、最大、グラフ。パワーからは 30 秒の窓で正規化パワーも求めます。

勾配の色と登り

勾配で色分けすると、トラックと標高プロファイルは、どのトラックでも同じ 7 つの固定区分を使います。下りは青、平坦は灰緑、登りは黄から赤まで、−15 % 未満から 15 % 超まで。同じ色はいつも同じ勾配を意味します。

登りは、平均 3 % で少なくとも 30 m の標高差があるものです。それまでに登った分の 5 分の 1 未満の下りでは分割されず、取り付き前の平坦な部分は除かれます。登りはプロファイルの下に番号が付き、シートに長さ、標高差、平均、最も急な 100 m とともに一覧表示されます。タップすると地図上で全体が表示され、プロファイルをピンチで拡大すると、表示中の区間が地図上で強調されます。

単位

単位はスマートフォンの国に従います。メートル法、ヤード・ポンド法、または海里（海里とノット、標高はメートル）。設定 › 単位と形式で自由に選べ、速度、標高、気温を個別にも設定できます。